【中華百科全書●工學●減速器】

楊籍富

【中華百科全書●工學●減速器】

 

減速器，是將原動軸之回轉數加以適當的減少，而以較慢之回轉傳遞至從（被）動軸的裝置。

 

高速原動軸與低速從動軸之回轉數之比稱為減速比。

 

因速度比之大小，裝置之構造、效率，動力傳達之確實性的不同有各種減速裝置。

 

即一、皮帶，二、繩索，三、鍊條，四、摩擦輪，五、齒輪，六、流體等減速裝置。

 

其中較廣泛被使用者有皮帶（平皮帶及V皮帶）減速裝置及齒輪減速裝置。

 

通常在兩軸距離很大或在高速電動機軸時，首先以具有防震之皮帶減速後，再以齒輪裝置減速之。

 

但是皮帶輪之減速比小（平皮帶五分之一，V〔三角〕皮帶七分之一），而且又有滑動，故動力之傳達不甚正確。

 

故欲得到大且確實之減速比時，多利用齒輪減速裝置。

 

近來因為加工技術之進步，已可製得精密度很高的齒輪，噪音少，可使用於高速回轉。

 

因為原動軸與從動軸之相對位置，齒輪減速裝置之使用有其限制，如附表1。

 

見圖1（二軸相對位置與齒輪種類）蝸輪減速，是由螺旋狀圓筒形之蝸桿及與此嚙合的蝸輪而成。

 

見圖2蝸輪減速裝置有上段型與下段型。

 

上段型之蝸輪軸心位置高，經軸接頭可以容易地與電動機或驅動軸直接連接。

 

而下段型之蝸輪軸心位置較低，稍為不便。

 

但可以經皮帶或鐵鍊與驅動軸間接連接。

 

必須依目的與條件分別使用之。

 

蝸桿減速置之大小（傳達動力數），其範圍很廣（小者用於玩具），速度比也很廣。

 

一般常常被使用的是三十分之一，但是減速比三十分之一，不似時鐘那樣絕對的，只是若馬達輸入轉數為1,440rpm，則輸出軸之回轉數約50rpm程度的比例，有稍許的滑動。

 

螺旋齒輪與正齒輪一樣，二軸為平行，但比正齒輪之嚙合率為高，因此嚙合較為順滑，能負重荷。

 

缺點是在軸方向產生推力而價錢比較貴且加工較難，故人字齒輪被使用較多。

 

人字齒輪是在螺旋齒輪毛胚上，切出左右雙螺旋線，左右抵銷去推力，噪音少，使用較廣。

 

正齒輪減速比很小，必須分成兩段以上之減速，否則減速不夠。

 

斜齒輪減速比亦與正齒輪一樣，僅是兩輪軸在同一平面內，不平行而相交於一點而已。

 

（林裕發）

 

引用：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=9470