【中華百科全書●政治●南滿鐵路】

楊籍富

【中華百科全書●政治●南滿鐵路】

 

西元一八九六年，李鴻章為聯俄抗日，與俄國訂立中俄祕密軍事協定。

 

俄國乘機藉口軍事上的需要，先後取得中東鐵路及南滿支線的敷設權。

 

不久並完成哈爾濱至大連間的鐵路。

 

日俄戰爭以後。

 

俄國將長春至大連間之鐵路割讓給日本。

 

其間美國一度想插足南滿，與日訂立「哈里曼‧桂太郎協定」提議共同開發南滿鐵路。

 

後遭日本朝野反對，而告流產。

 

一九○七年四月一日，日本籌設南滿州鐵路株式會社，簡稱為「滿鐵」。

 

並強行增築安奉鐵路，該鐵路在鴨綠江橋與朝鮮鐵路接軌，建立了日本在滿州、朝鮮的鐵路網。

 

加上一些附帶的支線，總長約為一千一百三十公里。

 

此一滿鐵機構與當時關東都督府（轄下有精兵約一百萬），同為日本大陸政策推展的據點。

 

偽滿州國成立之後，滿鐵機構強行干涉偽滿州國及北朝鮮鐵路網之營運。

 

在該機構控制之下的鐵路總長達一萬公里，而且營業項目甚多。

 

諸如倉庫、車輛製造、炭礦、化學、海運、港灣、旅館、鋼鐵、瓦斯、發電、窯業、船塢、木材、土木工程等等，無所不包。

 

據統計，一九三七年滿鐵投資的關係企業共七十八家，其中十四家獨資，三十二家股分達百分之五十以上。

 

後來根據所謂的滿州五年開發計畫，又合併滿州重工業開發株式會社，並設立類似情報機構的調查部，廣泛的調查滿州，以及遠東地區有關經濟與交通項目等之資料，此機構在日本侵略政策的推動上，扮演非常重要的腳色。

 

一九四五年日本戰敗投降，滿鐵的經營也告一段落。

 

鐵路事業部分根據雅爾達會議，交由中國與蘇俄合辦。

 

南滿與中東鐵路由中國與蘇俄合辦，同年八月中蘇友好條約成立，十一月十日根據該協定設立長春鐵路營運。

 

政府自大陸撤退後，中共與蘇聯建立同盟關係，並重訂鐵路合作協定。

 

一九五二年十二月三十一日該鐵路交還中共。

 

（王友仁）

 

引用：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=4081