【中華百科全書●俄文●西伯利亞大鐵路】

楊籍富

【中華百科全書●俄文●西伯利亞大鐵路】

 

蘇俄的西伯利亞大鐵路，為世界最長鐵路之一，起自烏拉爾的車里雅賓斯克至太平洋之海參崴，全長四千三百八十八哩。

 

該鐵路的修建，分為下列二期。

 

初期，在帝俄時代，建於西元一八九一至一八九九年。

 

此時之西伯利亞大鐵路分為四段：自車理雅賓斯克至我國黑龍江省中俄交界之滿洲里為一段；

 

自滿洲里至哈爾濱為第二段；

 

自哈爾濱至吉林省中俄邊界之緩芬河為第三段；

 

自綏芬河至海參崴為第四段。

 

依照李鴻章與帝俄所簽之「中俄密約」、在我國境內之兩段由中俄共營，初稱「東清鐵路」，民國肇建後，改稱「東省鐵路」及「中東鐵路」。

 

抗戰末期，中蘇簽訂「互助友好條約」，規定勝利後改稱「中國長春鐵路」。

 

大陸陷匪後，中共與蘇俄政府另簽「中（共）蘇友好互助同盟條約」，規定「中長鐵路」在一定期間內交還中共自營，於是蘇俄開始西伯利亞大鐵路第二期修建。

 

現今之西伯利亞大鐵路，仍起自烏拉爾車里雅賓斯克，沿中俄邊界線經泰謝特、哈巴洛夫斯克至海參崴。

 

表面上蘇俄已放棄帝俄時代的侵略政策，其實仍舊是包圍中國的一條戰略大動脈。

 

蘇維埃政權建立後，蘇俄認為祇靠一條西伯利亞大鐵路，僅能包圍中國的東北部，為達到徹底包圍中國的目的，不能忽視對中國西北部的包圍，於是蘇俄在其第一個五年計畫期間（一九二八～一九三二），又以西伯利亞大鐵路為基礎，另建「西伯利亞－土耳其斯坦大鐵路」，經新西伯利亞、阿爾泰邊疆區至哈薩克斯坦。

 

此路亦沿中俄西北邊界而行，簡稱「土西鐵路」，我國的新疆省被其包圍在內。

 

（呂律）

 

引用：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=1527