【世界之最/世界之最/最早的船閘式運河】
<P align=center><STRONG><FONT size=5>【<FONT color=red>世界之最/世界之最/最早的船閘式運河</FONT>】</FONT></STRONG></P> <P><STRONG></STRONG></P><P><STRONG>【標題】:最早的船閘式運河</STRONG></P>
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<P><STRONG>【內容】:西元前221年,秦始皇在統一中原之後,又開始了統一全國的第二階段--向嶺南進軍。</STRONG></P>
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<P><STRONG>在湖南省和廣東、廣西交界的地方,五嶺(大瘐嶺、騎田嶺、越城嶺、萌諸嶺、都龐嶺)透迤,給行軍和運輸帶來極大的困難。</STRONG></P>
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<P><STRONG>西元前219年,始皇帝為了解決運輸問題,決定在崇山峻嶺間開鑿一條運河,運河的路線選定在長江的支流湘江和珠江的支流灕江的分水嶺上。</STRONG></P>
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<P><STRONG>整個工程由一個叫史祿的人負責,五年之後,即西元前214年,30多公里長的運河挖成了。</STRONG></P>
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<P><STRONG>由於運河處在高山之上,而湘江和灕江的水位差又很大,最高處的比降達1/160,也就是說,在160米長的河道中,兩端的水位差高達1米,超過了適合於航行的比降(一般為1/3000)的20倍。</STRONG></P>
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<P><STRONG>如果採用象盤山公路那樣延長河道的辦法來降低比降,那末河道的長度和整個工程量將擴大好多倍,即使地理條件允許這樣做,但挖河的時間將長達數十年!</STRONG></P>
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<P><STRONG>這顯然上一不可能的。</STRONG></P>
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<P><STRONG>在這種情況下,我國古代勞動人民發明了"斗門",也就是現在的船閘。</STRONG></P>
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<P><STRONG>在運河水位比降較大的地方,築成了一個又一兒歌斗門,斗門上設有鬥杠、鬥腳、鬥編等專用設施,以便放水和堵水。</STRONG></P>
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<P><STRONG>當船進入斗門後,隨即把入口堵嚴;</STRONG></P>
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<P><STRONG>再把前進方向的斗門打開,使水不斷流入斗門,於是水位就一樣高了。</STRONG></P>
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<P><STRONG>水漲船高,便能順利地進入到前方的斗門內。</STRONG></P>
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<P><STRONG>如此周而復始,每過一個斗門,船就進入水位較高的河段,這樣,就能在水位差很大的河流中航行了。</STRONG></P>
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<P><STRONG>這條彎彎曲曲的運河,設有靈巧的斗門,把它稱為靈渠,的確是名實相符。</STRONG></P>
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<P><STRONG>靈渠是世界上第一條船閘式運河,在國外,遲至14世紀才出現了第一座船閘。</STRONG></P>
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<P><STRONG>【序號】:2827</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>引用:http://tw.18dao.net/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B9%8B%E6%9C%80/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B9%8B%E6%9C%80/%E6%9C%80%E6%97%A9%E7%9A%84%E8%88%B9%E9%96%98%E5%BC%8F%E9%81%8B%E6%B2%B3
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